Le TGV M a transporté ses premiers voyageurs le 6 novembre 2026 entre Paris et Marseille : jusqu'à 740 places, 20 % d'énergie en moins et un accès autonome pour les fauteuils roulants.
SNCF Voyageurs a accueilli le 6 novembre 2026 les premiers passagers du TGV de nouvelle génération, appelé TGV M. Les six premières rames circulent sur la liaison Paris–Marseille, d'abord à raison d'un aller-retour par jour, avant une montée en charge progressive. Construit par Alstom, c'est le premier train en service de sa plateforme très grande vitesse Avelia Horizon.
Selon le communiqué d’Alstom, l'architecture a été entièrement repensée et intègre plus de 400 innovations ayant fait l'objet de demandes de brevet. Des motrices plus courtes libèrent la place d'une voiture supplémentaire dans la même longueur : jusqu'à 20 % de places assises en plus que la génération précédente, et jusqu'à 740 voyageurs. Le train consomme 20 % d'énergie en moins, soit 32 % de moins par voyageur-kilomètre à pleine capacité. Maintenance prédictive et composants moins nombreux doivent réduire de plus de 30 % les coûts d'entretien. Alstom présente Avelia Horizon comme la seule plateforme très grande vitesse à deux niveaux du marché et la plus forte évolution depuis l'Euroduplex de 1996.
SNCF Voyageurs insiste sur l'usage. Fruit de dix ans de travail avec Alstom et de plus de 2 000 personnes, cette cinquième génération de TGV peut voir son nombre de voitures ajusté en moins d'une journée. Chaque voiture accepte des aménagements de première ou de seconde classe, et les espaces pour bagages ou vélos se modulent selon la saison. Trois zones accueillent huit vélos au total. Pour la première fois sur TGV INOUI, une personne en fauteuil roulant peut monter seule grâce à une plateforme élévatrice et à un comble-lacune, une solution travaillée depuis 2017 avec APF France handicap.
La voiture-bar passe sur deux niveaux : boutique en bas, bistro en haut. En première classe, les sièges gagnent 5 cm de largeur.
Plus de places par rame, c'est davantage de visiteurs possibles par train à l'arrivée, à commencer par Marseille et la Provence. L'accès autonome en fauteuil roulant concerne directement les offices de tourisme et prestataires engagés dans la marque Tourisme & Handicap : la chaîne de déplacement doit suivre en gare, en navette et à l'hébergement pour que le progrès du train profite au séjour. Les huit places vélo et les rangements modulables intéressent les loueurs de vélos et les destinations qui misent sur l'itinérance douce, à condition d'informer clairement sur la réservation des emplacements. Les territoires desservis par la grande vitesse ont intérêt à suivre le calendrier de déploiement publié par SNCF Voyageurs pour préparer messages, partenariats et accueil en gare. Sur PanoraVeille, le dossier mobilité suit aussi l’équipement en recharge rapide des routes touristiques.
Sources :
Alstom, « Alstom reinforces its global high-speed rail leadership as the new-generation TGV enters commercial service », 6 novembre 2026 : https://www.alstom.com/press-releases-news/2026/11/alstom-reinforces-its-global-high-speed-rail-leadership-new-generation-tgv-enters-commercial-service
SNCF Voyageurs, « Welcome aboard the new-generation TGV », mise à jour le 1er novembre 2026 : https://www.sncf-voyageurs.com/en/travel-with-us/new-generation-tgv/
